Regulamentação de "carro voador" avança com regras sobre ruído da ANAC

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) deu mais um passo concreto na regulamentação dos chamados "carros voadores". Os critérios técnicos para testes e parâmetros de ruído em voo do Eve 100, modelo de veículo elétrico de decolagem e pouso vertical (eVTOL) em desenvolvimento pela Eve/Embraer, estão em consulta pública até o próximo dia 8. A proposta foi publicada pelo setor de programas de certificação da agência.

O documento estabelece que, em condições ideais de viagem, o som emitido pelo veículo a 150 metros do chão deve chegar aos usuários a cerca de 15 decibéis, um nível comparável ao de um sussurro. Este é o primeiro processo de certificação ambiental para eVTOLs no país, e a medida é considerada um passo necessário para a liberação das primeiras viagens comerciais, previstas ainda nesta década.

O que muda com a consulta pública da ANAC

A consulta pública é o mecanismo pelo qual a ANAC coleta contribuições da sociedade e do setor antes de finalizar uma norma. No caso do Eve 100, os critérios de ruído são um dos últimos grandes marcos regulatórios antes da certificação final. A agência busca alinhar os parâmetros brasileiros com padrões internacionais, garantindo que o equipamento possa operar em áreas urbanas sem gerar poluição sonora significativa.

A proposta detalha que o ruído máximo permitido será medido a partir de uma altitude de 150 metros, simulando condições reais de voo sobre cidades. O valor de 15 decibéis é considerado baixo, para comparação, uma conversa normal em ambiente silencioso gira em torno de 40 a 60 decibéis. Isso significa que, do solo, o "carro voador" seria praticamente imperceptível auditivamente.

A certificação ambiental e o futuro dos eVTOLs

A certificação ambiental para veículos elétricos de decolagem e pouso verticais é inédita no Brasil. Até então, a ANAC tratava apenas de aeronaves convencionais, que seguem regras diferentes de emissão de ruído. Com a entrada dos eVTOLs, a agência precisou criar uma estrutura específica, considerando que esses veículos operarão em baixa altitude e em áreas densamente povoadas.

Executivos da Eve celebraram o avanço. Johann Bordais, CEO da Eve, afirmou que a publicação da proposta de critérios de ruído pela ANAC é um marco importante no desenvolvimento e na certificação do Eve 100. "Valorizamos a liderança da ANAC e sua abordagem colaborativa no desenvolvimento de uma estrutura adaptada a esta aeronave de tecnologia emergente", disse Bordais, em comunicado. "Essa iniciativa apoia a introdução segura e responsável das operações de eVTOL para a mobilidade urbana, ao mesmo tempo em que promove o alinhamento regulatório internacional."

Investidores e acordos comerciais

Apesar de ainda em desenvolvimento, o equipamento começa a atrair a atenção de investidores, em parte pelo apelo ambiental da matriz energética elétrica. No mesmo dia 19, a Eve anunciou a assinatura de um acordo de intenção de compra de 30 aeronaves elétricas com a empresa Moov. As aeronaves serão voltadas para o atendimento da indústria do turismo e mobilidade regional em Cabo Verde.

O acordo indica que, mesmo antes da certificação final, já há demanda concreta por esses veículos, especialmente em rotas regionais e turísticas. A expectativa do setor é que, com a regulamentação de ruído e outras normas ambientais, as primeiras operações comerciais comecem ainda nesta década.

Próximos passos da regulamentação

A consulta pública sobre os critérios de ruído do Eve 100 fica aberta até o dia 8. Após o período de contribuições, a ANAC analisará as sugestões e publicará a versão final da norma. Esse documento será parte do pacote de certificação que a Eve precisará obter para iniciar as operações comerciais.

Além do ruído, outros aspectos técnicos ainda estão em discussão, como requisitos de segurança para pousos e decolagens em áreas urbanas, integração com o espaço aéreo controlado e procedimentos de emergência. A ANAC tem sinalizado que pretende manter um diálogo constante com fabricantes e operadores para ajustar as regras à medida que a tecnologia amadurece.

Perguntas Frequentes

Qual é o nível de ruído previsto para o Eve 100?

O documento da ANAC prevê que o som emitido pelo veículo a 150 metros do chão chegue a cerca de 15 decibéis, similar a um sussurro.

Quando as primeiras viagens de "carro voador" devem começar?

As primeiras viagens comerciais estão previstas ainda nesta década, segundo executivos da Eve.

Quem está desenvolvendo o Eve 100?

O modelo é desenvolvido pela Eve, empresa do grupo Embraer, em parceria com a ANAC para certificação.

O que é a consulta pública da ANAC?

É um período de 30 dias (até o dia 8) em que a agência coleta contribuições da sociedade sobre os critérios técnicos de ruído para o Eve 100.

A Eve já vendeu aeronaves?

Sim. A Eve anunciou um acordo de intenção de compra de 30 aeronaves com a empresa Moov, para operações em Cabo Verde.

A certificação ambiental é obrigatória?

Sim. É um passo necessário para a liberação das operações comerciais, garantindo que o veículo atenda a padrões de ruído e emissões.